Le blog de la rédaction - MicroSim (Vos articles)

Littoral Airlines, une histoire mouvementée

Fri, 20 Jan 2012 09:04:00 +0100

Littoral Airlines, jouit depuis juin 2001, d'une situation atypique dans le monde des VA. L'histoire retiendra en effet l'incroyable épopée de cette compagnie virtuelle dont le nom a fait par pure coïncidence, la une de la presse économique et aéronautique internationale pendant plusieurs mois...

En 2001 je contacte la compagnie réelle Air Littoral basée sur l'aéroport de Montpellier en me rendant sur place, pour obtenir l'autorisation d'utiliser son logo et la superbe livrée des appareils en exploitation, lancer littoral Airlines sur le réseau et j'insiste bien sur le choix que j'ai fait de nommer la compagnie virtuelle "Littoral Airlines" pour éviter toute confusion avec la vraie compagnie Air Littoral. Cette autorisation m'est est accordée et Littoral Airlines prend son envol sur le réseau IVAO.

Entre temps, les compagnies KLM, Lufthansa, Euralair et Swissair vendent les participations qu'elles détiennent au capital d'Air Littoral et la compagnie est déclarée en faillite en 2003. Plusieurs tentatives de reprise ayant échoué, un projet de création d'une nouvelle compagnie par la chambre de commerce de Montpellier voit le jour en mars 2004. Ce projet prévoit la reprise des lignes desservies par Air Littoral désormais placée en liquidation judiciaire. Le conseil régional du Languedoc-Roussillon prévoit un financement à hauteur de 4 millions d'euros en vue de permettre la création de 200 emplois et l'exploitation de cinq avions ATR pour desservir au départ de Montpellier, les villes de Lille, Nantes, Strasbourg, Bordeaux, Ajaccio, Bastia plus Alger et Oran, en Algérie.

C'est à partir du mois de février 2004, que le monde réel rattrape celui du virtuel car à mon grand étonnement l'un des futurs dirigeants de la nouvelle compagnie régionale me contacte pour racheter le nom de domaine du site Littoral Airlines car les investisseurs souhaitent que la nouvelle entité soit créée sous le nom de Littoral Airlines SA et s'aperçoivent que cette compagnie existe déjà et met
en ligne sur le net un site en .com. Compte tenu des enjeux économiques et financiers pour la région, je décide tout simplement de céder gratuitement le nom de Littoral Airlines pour que le projet aboutisse et de changer le nom de la VA. En attendant l'obtention des autorisations nécessaires (agrément auprès du Conseil supérieur de l'aviation marchande (CSAM), et auprès de la Direction générale de l'aviation civile (DGAC) pour obtenir le certificat de transporteur aérien (CTA). Le projet de lancement de la nouvelle compagnie Littoral Airlines SA sous la présidence de Serge Sellan dirigeant la société 3S, basée à Toulouse, Roissy et Orly, est annoncé à la presse par Jean Durand futur directeur, le Président du Conseil régional et le Président de la CCI, avec une éventuelle embauche des anciens salariés d'Air Littoral et l'objectif de transporter 300.000 passagers par an.

Pour répondre à l'urgence, il a fallu créer une page de redirection du site de la compagnie virtuelle Littoral Airlines vers une page d'accueil provisoire annonçant la création de la nouvelle compagnie régionale. Incroyable ! C'était bien le monde à l'envers, la première fois qu'une vraie compagnie aérienne souhaitait prendre le nom d'une compagnie virtuelle. Dans la pratique, c'est l'inverse qui se produit. J'ai dû faire face à un brusque afflux de visiteurs sur le site de la compagnie virtuelle Littoral Airlines, et à la nécessité de répondre à nombreuses demandes de renseignements sur les horaires des futures lignes, et à des demandes avec CV de pilotes, de PNC, de techniciens de maintenance ou encore, de personnels administratifs…

Malheureusement, l'histoire retiendra surtout qu'après les élections de mai 2004, le nouveau président de région, Georges Frêche, n'a pas voulu apporter les 4,2 millions d'euros promis par son prédécesseur. Le projet Littoral Airlines SA était donc mort-né. Air Littoral n'existe plus. Feu Littoral Airlines SA n'a pas survécu à une conjoncture défavorable... J'ai donc donné pour ambition à Littoral Airlines, que j'ai le plaisir de présider, de faire revivre dans les cieux d'IVAO les Lignes aériennes Littoral et de maintenir cette compagnie historique "en vie" sur le réseau sous ses couleurs méditerranéennes ensoleillées.... Air Littoral était la compagnie des gens du Sud... Aujourd'hui les avions décollent sur le réseau, des aéroports du monde entier et les pilotes de Littoral Airlines annoncent fièrement sur les fréquences radio leur indicatif LIT en souvenir d’Air Littoral. Ce n'est pas sans rappeler d'autres compagnies qui ont disparu après avoir fait les beaux jours de l'aviation commerciale du XXe siècle : UTA, AOM, TAT, Air Inter, Air Liberté, Régional Airlines, Flandre Air, Minerve, Euralair...

Je remercie l'administrateur du blog de Microsimulateur d'avoir permis aux lecteurs de découvrir cette histoire très peu connue et peu ordinaire.

Jean-Charles Appin
Président de Littoral Airlines
http://www.littoral-airlines.com

Retrouvez l'intégralité de l'article de Jonathan HILAIRE sur http://airways.angelfire.com/littoral-airlines.html

Le premier Film FSX diffusé sur le web: Around The World 3, The FSX Movies

Wed, 05 Oct 2011 06:55:00 +0200

Pilote virtuel belge sous Microsoft Flight Simulator et réalisateur vidéo (1), je me permets de porter à votre connaissance le projet de série vidéo suivant :

Historique du concept « Around the World »

En 2003, Peter Askovich pilote virtuel américain, conçoit et réalise en 9 mois sous Flight Simulator 2004 un tour du monde ; Flight Simulator 2004, édité fin 2003 en Europe, est la neuvième version de ce simulateur (trente ans d’existence) où le réalisme de pilotage et la restitution du relief mondial atteint un niveau remarquable en relation avec Google Earth mis en ligne cette même année. Chemin faisant, Askovich rédige un carnet de vol qu’il publie sur Internet en 2005 (2). Ce carnet décrit chacune des 160 étapes par le menu : conseils de pilotage notamment gestion du carburant en fonction de l’avion choisi, un monomoteur Cessna 182, respect du décalage horaire, description des pays, villes et relief survolés, ces derniers en tenant compte de la météorologie réelle. Askovich peut être, de ce fait, considéré comme un des précurseurs des « Serious Game » ou jeu éducatif informatisé. En 2009, Michel Lagneau, auteur français de plans de vol his toriques exploitables sous Flight Simulator (3), entreprend avec accord de l’auteur une version française de ce carnet, qu’il agrémente de commentaires encyclopédiques supplémentaires pour ensuite le publier sur Rikoooo.com. A cette occasion, Michel Lagneau, formateur de métier, énonce quelques idées simples concernant la simulation aérienne par ordinateur classée à tort, selon lui, dans les jeux PC : « Voler n’est pas jouer et qui plus est, voler sans raison ni destination s’apparente à l’expression - parler pour ne rien dire - ».

“Around the World » le film”

Suite à la lecture de ce carnet de vol, j’ai souhaité en réaliser une adaptation vidéo car je pense également que Flight Simulator est un logiciel du type « Serious Game » ; trois thèmes constituent les fils conducteurs de cette série vidéo.

1/ Culture, géographie, historique des régions concernées en référence à l’émission télévisuelle « Ushuaia » de Nicolas Hulot.

2/ Écriture de scenarios s’inspirant des albums de Tintin d’Hergé (1907-1983), le héros, ici, s’appelle Bepro.

3/ Des avions de toutes les époques sont utilisés au sein du logiciel Flight Simulator, unique environnement de cette série.

Suite à l’accord écrit de Peter Askovich et de son traducteur français Michel Lagneau, trois essais ont été réalisés s’agissant de l’étape n°1 (Salt Lake City Utah vers Tucson Arizona via le Grand Canyon de l’Arizona). Le troisième volet reflète les trois thèmes précédemment cités et dure 80 minutes, un record dans le domaine des vidéos réalisées à l’aide de Flight Simulator (4). Les 159 autres étapes feront l’objet d’une durée d’environ une heure chacune.

(1) http://www.bepro-video-studios.com
(2) http://askovich.com/aroundtheworld/
(3) http://www.rikoooo.com/fr/articles/plan-de-vols.html
(4) http://www.youtube.com/user/EddyBelfiore?feature=mhee#p/c/6A49714242C914F2

Eddy Belfiore

Un autre grand succès pour le salon de l'aviation virtuelle du Québec

Thu, 18 Aug 2011 07:18:00 +0200

Les passionnés d’aviation réels et virtuels ont envahi le hangar de l'école de pilotage Avitas en grands nombres le 23 avril dernier pour venir voir les dernières nouveautés technologiques en
simulation. Ce salon est une exclusivité québécoise et canadienne pour les aviateurs puisque ce genre d’événement n’est présenté nulle part ailleurs au Canada.
C’est le groupe Aérovirtuel Québec www.aerovirtuel.ca et l’Association des Aviateurs et Pilotes de brousse du Québec www.apbq.com qui assuraient la coordination des activités et ce
fut un feu roulant réussi, car l’horaire était bien rempli. Selon les participants et organisateurs, le salon aurait pu facilement se dérouler sur plusieurs jours tant les activités étaient
nombreuses, captivantes et intéressantes! Plus de 20 simulateurs de vol étaient exposés dans le grand hangar de l’école de pilotage Avitas.
Lors de ce salon, les visiteurs ont pu entre autres retrouver des démonstrations de vol en réseau et de combats aériens avec le Québec AirForce, des conférences, plusieurs exposants, une boutique
spécialisée et surtout des simulateurs d’avions de toutes sortes. Par exemple, André Lefrancois est venu présenter son bimoteur Mitchell B-25. Un cockpit reproduisant parfaitement le vrai
bombardier américain. Jean Sylvestre présentait aussi un simulateur d’hélicoptère R44 pour ne parler que de ceux-là.
Plusieurs nouvelles scènes pour Flight Simulator X modélisées par le groupe Les Concepteurs virtuels du Québec furent aussi lancées durant la journée, soit la scène de Lachute modélisée par
Jean-Pierre Fillion et Guy Jutras, et la scène de Charlevoix modélisée par Jean St-Cyr. Les scènes sont disponibles gratuitement à l'adresse suivante: http://www.okad.ca/cvq/scenes.php
Par ailleurs, la boutique du pilote Unik Pilot Shop www.unikpilotshop.com et Saitek ont contribué à commanditer de nombreux prix durant la journée. En effet, cela a permis de faire 8 tirages
consécutifs et de nombreux gagnants.
Une nouveauté cette année, les visiteurs furent conviés à des visites guidées du hangar où est construit actuellement le nouveau simulateur Mitsubishi MU-2 de la famille Fauteux. Plusieurs furent
impressionnés de l’ingéniosité de ce cockpit ultraréaliste. Par la suite, les visiteurs étaient conviés à visiter l’atelier de M. Jocelyn Côté qui restaure actuellement un Boeing Stearman 1937.
Par ailleurs, les médias étaient bien présents au salon puisque plusieurs personnes ont pu remarquer les caméramans de la nouvelle émission AIR http://www.cielquebecois.com/index.php/air.html commandités par l’APBQ qui sera diffusé sur RDS à l’automne 2011. Aussi, une nouvelle radio pour les amateurs d’aviation, Yoke FM www.yokefm.net , diffusait en direct du salon.
Une fois de plus, le salon s’est associé à une bonne cause. Il s’agissait de l’organisme sans but lucratif Le Noël du Bonheur www.noeldubonheur.com, qui s'est donné comme mandat d'ensoleiller la
vie monotone de plus de 8 200 malades chroniques, de tous âges, dans de nombreuses résidences des régions de Québec et de Chaudière-Appalaches. Un don de 500$ a été remis à l'organisme.
Un gros merci, en premier lieu, aux exposants qui ont acceptés de déménager leurs cockpits et simulateurs à Lachute. Un gros merci à l’équipe de www.cielquebecois.com qui s’est occupée de
la promotion du salon, la ville de Lachute pour son support technique et financier, Carl et Eric Fauteux (Simulateur MU-2), Jocelyn Côté (atelier sur le Stearman), François Vrana et son équipe de
Lachute Aviation pour leurs dévouements, Jean-François Blanchet de l’école de pilotage Avitas pour les locaux, et finalement aux nombreux bénévoles, dont J-P fillion, Marc foucault, Guy Leduc,
Pierre fortin, Alain Tremblay, et j'en passe, qui ont contribué au succès de cette journée hors du commun.
Les passionnés d’aviation en ont eu plein la vue! L’événement sera présenté à nouveau en avril 2013. Pour de plus amples renseignements et d’autres photos de l’événement, consultez régulièrement
le site officiel de l’événement au www.salonaviationvirtuellequebec.org
Des magnifiques photos de Jean-Pierre Bonin sont ici:
http://www.flickr.com/photos/djipibi/sets/72157626563293804/

Stephan Schneider

Session ouverte le 14 juillet 2011 à l'aéroclub Yquet

Mon, 25 Jul 2011 07:24:00 +0200

Alors que les pilotes faisaient des petits vols dans le secteur Muretain, le Président de YQUET-Aviation a fait un incalculable nombre de tours de pistes sur la 12 durant ses 2h55 de vol non stop... 9 pilotes non adhérents sont venus, suite à l'annonce sur votre blog, voir l'ambiance de l'aéroclub Haut-Garonnais, avec 2 pilotes désirant avoir des informations plus poussées sur notre façon de gérer l'aéroclub... Sur les 2, un pilote semblait très intéressé "Commandant-LM-AF"... Le bureau de l'aéroclub tient à vous remercier chers amis de Microsim ainsi que les contrôleurs aériens et sols pour leur excellent travail, sans oublier l'ensemble des pilotes pour leur respect aéronautique... Il est bon d'annoncer que ce fut une bonne session ouverte, en cette année 2011... Ce fut encore un moment de partage, de respect et de plaisir...

Ont participé à la session ouverte du 14/07/2011:

Pilotes adhérents :Tyto31, The Chinese31, Icare29, Mokopolo1, Bial3281, Did95, Vincent3009 & Yquet.

Pilotes invités :Airbusjuju, N55J70, Fandefsx, Voltigeur59, Vava31, Desplagnes, Commandant-LM-AF, Jerome30800 & Lonnestar82800.

Contrôleurs :Tyto31, Icare29 & The Chinese31.

Plus que jamais la devise de l'aéroclub avait sa place:
"Pour que voler ensemble, même virtuellement, soit toujours un plaisir"

Amitié aéronautique...

Yquet
Président de YQUET-Aviation
Aéroclub virtuel basé à Muret
www.yquet-aviation.com

Résumé Meeting Muret 2011

Tue, 31 May 2011 07:11:00 +0200

Bonjour,

C'est sous un soleil de plomb que le désormais rendez-vous des adhérents de l'aéroclub YQUET-Aviation a eu lieu lors du Meeting aérien d'Airexpo à Muret-Lherm en ce samedi 28/05/2011... Cette année un invité exceptionnel, Michel Lagneau, était également présent au stand... De nombreux visiteurs, dont certains lecteurs de votre magazine, sont venus découvrir ce qu'était un aéroclub virtuel ou poser des questions techniques aux 9 pilotes de l'aéroclub... Des rencontres mais aussi un merveilleux spectacle aérien préparé par l'équipe d'Airexpo avec Breitling Jet Team, Red Arrows, patrouille Cartouche Doré, l'A380, P40 et Zéro qui s'affronteront dans une simulation de combat aérien ;pour la première fois l'A400M, Skyraider, Stearman PT 17, Busard, Pitts S2B, Cap 232, Bücker 131 Jungmann, Swift S1, Pilatus B4, Starduster, 3 Piper PA18, WT9, L39 Albatros, Eurocopter AS350 Ecureuil B3e, Patrouille Calibration (ATR 42-300 et Beech 200), EVAA (Equipe de Voltige de l'Armée de l'Air), EC175, etc...

Le Président Yquet, la secrétaire et les pilotes adhérents remercient tous les visiteurs venus dans notre stand...

Vive la simulation, vive Microsim et vive Yquet-aviation...

Amitié aéronautique...

Frédéric Prax alias Yquet.

World Tour VFR Turbine Duke

Mon, 02 May 2011 08:35:00 +0200

Bonjour à toute l'équipe.

Si vous avez un peu d'espace libre sur le prochain mag' pour ma page internet afin de suivre mon expédition !! Merci.

Je ne vais pas innover en faisant un tour du monde VFR, je le sais bien, mais effectuer ce genre de voyage demande beaucoup de temps, de motivation et l'envie surtout de faire découvrir sous un nouvel œil notre simulateur préféré et ses paysages qu'il nous cache à 33000 pieds !!!

Pour moi, ce sera avec le Turbine Duke de RealAir que je vais m'envoler sur plusieurs étapes VFR autour du globe.

Le départ à été donné le 25 Avril dernier sur l'aéroport St Hubert, près de Montréal au Canada, lieu où je vis.

Vous pouvez suivre ma progression et m'encourager sur mon site dédié à cette adresse: http://www.worldtourfsx.1s.fr/

A bientôt

Mathieu Montaroux

Bon tour du monde en Turbine Duke ! C'est toujours avec plaisir que nous relayons ce type d'initiative.

Toulouse-St Louis du Sénégal

Thu, 10 Feb 2011 16:17:00 +0100

Avec l'aéroclub Yquet-Aviation, en février 2009, nous avons fait le Toulouse-St Louis du Sénégal et je conseille à tous les simmers de suivre vos plans de vol car les étapes sont magnifiques... Le plan de vol, que j'avais fait à l'époque, étaient tirés de souvenirs d'un pilote ayant déja participé à ce rallye raid, les voici sortis du blog de l'aéroclub:

Etape 1:

http://yquet-aviation.over-blog.fr/article-27330953.html

Etape 2:

http://yquet-aviation.over-blog.fr/article-27418817.html

Etape 3:

http://yquet-aviation.over-blog.fr/article-27512646.html

Etape 4:

http://yquet-aviation.over-blog.fr/article-27561981.html

Etape 5:

http://yquet-aviation.over-blog.fr/article-27659886.html

Etape 6:

http://yquet-aviation.over-blog.fr/article-27739194.html

Etape 7:

http://yquet-aviation.over-blog.fr/article-27739233.html

Etape 8:

http://yquet-aviation.over-blog.fr/article-27739262.html

Je remercie toute l'équipe de Microsim de nous aider, de nous faire rêver, de nous séduire, etc...

Amitié aéronautique...

YQUET

Président aéroclub virtuel

YQUET-Aviation

Blog:

www.yquet-aviation.over-blog.fr

E-mail:

yquet-aviation@orange.fr

Virtuair au salon de la Plasturgie

Sat, 11 Dec 2010 10:20:00 +0100

Bonjour à tous,

Virtuair a participé comme invité au salon de la plasturgie de RUITZ le 8 décembre 2010. Le but était la présentation, au travers du "PIT", du savoir faire de l'entreprise CAULIER (notre Partenaire) spécialiste Régional de la découpe plexi de Haute Précision.

- 7/12/10 14:00-18:00

Déchargement des 2 voitures (sièges en break, plus de place pour un sandwich à bord).

Prémontage du "PIT" dans l'atelier de Mr CAULIER

- 8/12/10

8:00-10:00 : montage sur stand.

10:00 ouverture au public

10:00 : Nous lançons la séquence de démarrage...Houps! fichiers de config à mettre au point (on s'y attendait)

13:00 : premier roulage et décollage de Lesquin sans passagers (c'est plus prudent)

13:03:14 : "Panne, Panne, Panne !" les moteurs sont bloqués en plein puissance, nous sommes en survitesse...nous décidons de nous éjecter...du programme.

Certes, une mise au point laborieuse des multiples fichiers de configuration et résolution de bug matériel (nous y avons passé 4h !!) ...

17h30 locale: Ca semble au point...Surprise, le Directeur du Salon annonce au micro que nous sommes sur le point de faire notre vol inaugural... la tension monte d'un cran... Mon ampli audio 120W sur 40%...roulage pour la 26 de Lille-Lesquin...alignement...checklist avant décollage...(je passe les détails de la check... j'ajuste ma couche culotte...)

Devant la foule qui se masse derrière nous (attirée par le bruit des réacteurs sans doute), on pousse progressivement les manettes de gaz du throttle...laché des freins...V1...VR...V2...rotation !...ascension positive on rentre le train...Un petit tour à 4000 pieds autour des installations de Lesquin et passage basse altitude pour montrer l'aéroport régional au public (nouvel add-on détaillé) et déjà nous préparons l'attérissage pour la 26.

17h50 après une approche en manuel nous touchons doucement la piste et immobilisons l'appareil au milieu de la piste sous les applaudissements (ça fait plaisir)!! On s'y serait cru.

Nous passons en vue extérieure et surprise du chef : tout le monde découvre la livrée spéciale du 737 "CAULIER Airline" avec le logo du Salon de la plasturgie réalisée pour l'occasion :

19h L'avion est au parking dans les câles moteurs coupés, et pendant que le service de nettoyage monte à bord, avec Raymond nous démontons le stand.

Nous tenons à remercier chaleureusement les organisateurs du salon pour leur invitation avec une mention très spéciale pour Mr CAULIER notre partenaire sans qui le projet n'aurait pas pû se développer de cette façon.

Pendant cette journée nous avons lié de nombreux contacts et nous remerçions tous ceux qui nous ont témoigné leur encouragement et de leur futur soutient.

Merci à toi Raymond, je ne m'étend pas ici, mais tu sais !

Vous pouvez suivre l'évolution du projet "Chtitagazou" sur le site de la Compagnie Virtuair dans la rubrique "Home cockpit" www.virtuair.fr

Bien Cordialement à tous,

Chtipilot

Rencontre réussie

Mon, 14 Jun 2010 09:26:00 +0200

Bonjour amis de Microsim,

La rencontre des pilotes adhérents de l'aéroclub YQUET-Aviation, lors du Meeting de Muret-Lherm organisé par Airexpo, a été une réussite totale même si six pilotes sur quinze n'ont pu faire le déplacement... Suite à l'article diffusé et sur votre blog et sur votre magazine, de nombreux simmers ont eu la gentillesse de nous rendre visite pour poser des questions et même pour savoir comment rejoindre notre aéroclub. Je vous remercie pour votre aide, chers amis de Microsim, car grâce à vous ces échanges sur notre passion ont pu avoir lieu. De belles rencontres ont eu lieu comme par exemple celle avec le créateur du site "Rikoooo.com", Miss France 2010 pour une remise de prix et bien sur nos amis simmers qui nous ont visités et vivement l'année prochaine !

Yquet

Avionivore !

Tue, 08 Jun 2010 10:09:00 +0200

Bonjour,

Vos éditos 197 et 196, surtout la dernière phrase de chaque... 197, FS2004: 6 ans bientôt 7 et le 196: Pourvu que ça dure.

J'espère bien que vous n'allez pas nous laisser tomber, et que de surprises en surprises nous, mais surtout vous, irez encore plus loin. Je vous connais depuis 1996, date à laquelle j'ai découvert le FS d'époque, 96 ou 98, peut être 94, je ne sais plus. J'avais alors 62 ans au badin, je vais en avoir 76, alors vous comprenez pourquoi j'aimerais bien "qué ça doure" et pourquoi je cultive amoureusement FS2004 tout en pestant contre "les tableaux de bord en 3D" de FSX. La vue, Monsieur, la mienne. Le mode 3D, ça use son homme ! Et j'attends toujours avec impatience le prochain numéro. Je suis "avionivore", un peu fada toujours à l'affût du dernier "piège" qui vole, et plus il est difficile à mettre en œuvre, et plus je râle, et plus je suis content. Alors, je vous en prie, vous durez (c'est une obligation) et je m'accroche au manche, donc je suis! Et entre Concorde et le Stampe, je devrais tirer mon épingle du jeu.

J'ai commencé en 1954. Piper Cub, Stampe, NC853, Léopodoff et bien d'autres, C800, 25S, Nord 1300 Emouchet, 301, 311P, Air100 et autres Spalinger, etc. Vous comprendrez qu'avec vous j'allonge ma liste et le plaisir QUI VA AVEC. Passer une retraite avec MicroSimulateur, c'est Macrostimulateur, rien de tel pour stimuler les Neurones, même en vol dos, elles se cramponnent ! "Pourvu qué ça doure"...

Une anecdote : 1955, sur ordre du Moniteur, je fais chauffer le Léopoldoff, (un petit biplan biplace en tandem bien sympathique) pendant qu'il va tailler un bout de gras avec les autres. A son retour, il me fait la leçon :

- Tu vois, c'est un avion, tu as le manche la manette des gaz et...etc, le reste...Va me faire 4 ou 5 tours de piste...

- Mais je n'ai jamais volé dessus...

- Ca tombe bien, tu vas voler avec et tu as intérêt à en prendre soin...

Il tourne le dos et va retrouver les autres.

Lorsque je découvre un nouvel avion dans votre revue, je me revois le cul dans le baquet du Léopoldoff, tout heureux de voler pour la première fois dans un avion que je ne connais pas. En bout de piste mettre les gaz, la "gueule" au vent...le rêve...Et avec vous, je rêve.

Mais, au Léopoldoff, on pouvait lui parler français, avec l'Europe il faut parler l'anglais, ça vole mieux parait-il et, je crois que c'est là le plus gros problème. Il reste encore le Pif comme aune des anciens. Certains avions entendent bien cette musique intuitive.

Alors pourvu que ça dure encore très longtemps. Merci à Vous et Bons Vols.

André G.