Le blog de la rédaction - Micr

Evolutions

Comme vous pouvez le constater avec le sommaire varié de ce mois, Micro Simulateur reste le magazine de toutes les simulations : avions d’école ou de loisir, scène nordique, marine marchande… L’actualité de ce mois nous donne également l’occasion de revenir sur deux événements marquants du « monde réel » qui peuvent donner l’occasion de vivre de bons moments en simulation. En premier lieu, un petit retour sur les voilures tournantes des temps héroïques disponibles pour Flight Simulator nous permet de célébrer à notre façon le centenaire de l’hélicoptère. Ensuite, un dossier spécial 24 heures du Mans fait le point sur cette compétition mythique, son circuit unique au monde et ses bolides si particuliers. Que les passionnés d’aviation traditionnelle se rassurent, le mois prochain les ailes fixes seront à l’honneur…

Une autre de vos préoccupations récurrentes - du moins c’est ce qui ressort de vos courriers - concerne la configuration idéale d’un ordinateur pour pratiquer la simulation. Il faut bien avouer qu’entre les exigences d’un FS X toujours aussi gourmand, un Windows Vista qui débarque sur les nouveaux PC avec un cortège inédit de problèmes (incompatibilité de certains jeux, pilotes matériels absents, gourmandise en ressources…) rien n’est simple pour le simmer ! Avant d’aborder ce sujet en profondeur dans notre prochain numéro, nous ne pouvons que répéter notre consigne : si ce que vous avez fonctionne, n’en changez pas ! Inutile d’investir aujourd’hui 3000 euros dans une bête de course pour FS X alors que le SP1 qui vient de sortir n’intègre même pas le support de DirectX 10 ! Conservez votre ancien PC sous Windows XP qui fait des merveilles avec FS 2004, profitez de vos bibliothèques d’avions et de scènes, vous éviterez ainsi de nombreux déboires d’autant que la plupart des add-ons pour FS X sont compatibles avec 2004 (ou déclinés pour cette version). Et n’hésitez pas à réagir sur ses idées via notre blog, ouvert à tous !

Par Emmanuel Blanchard, rédacteur en chef de Micro Simulateur

FSX me pose un problème : la vue avant depuis le cockpit, n'est pas réglable, excepté le zoom. Pour être plus explicite, dans un liner, en approche et à l'atterrissage, le sol et, à fortiori, la piste ne sont pas visibles.

FS9 permet de régler la vue avant par les touches "Maj" + "Entrée" ou "Maj" + "Ret. Arr." … mais pas les vues latérales. Pour FSX, ces combinaisons de touches fonctionnent pour les vues latérales, mais plus pour la vue avant. Comment faire ? D'ailleurs dans FS9, les instructions "VIEW_FORWARD_DIR", dans "panel.cfg" et "eyepoint=X,Y,Z", dans "aircraft.cfg" permettaient de corriger "en dur" ce réglage. Ce n'est plus possible dans FSX (pour la vue avant). Dans "panel.cfg", la section [Default View] ne permet pas de descendre la vue (seulement de la monter). Quelle est la solution ?

Enfin, comment remplacer les "Fixed Window", associées à des images bmp, de FS9, pour les appareils ne disposant pas de la cabine virtuelle, FSX ne prenant pas en compte cette instruction ?

Mon avis sur le contenu de vos rubriques :

- La rubrique sur les matériels est d'autant plus utile que FSX est gourmand en ressources : il n'est donc pas inutile de savoir ce qui est nécessaire pour faire correctement tourner la bête, sachant que dans l'immédiat - tous réglages à droite - je me contente de l'ULM... avec 10i/sec. J'attends donc patiemment pour changer de PC.

- Quant à parler de FSX plus que de FS9, je suis d'accord que cela pose un vrai problème : Ah, FS4 (le premier que j'ai connu) avec ses plaines verdoyantes, ses montagnes pyramidales, ses villes polygonales et ses routes linéaires. Ca, c'était du simulateur. Non, sans rire, heureusement que vous suivez l'actualité, parce que la nostalgie vous aurait fait disparaître des rayons depuis longtemps ! (Restons pragmatiques)

Un tuyau aux simmers que la fameuse vue du cockpit aura troublés : sous FSX, le zoom 0.73 (touche "à", puis "Maj" + "=") permet une vision circulaire, par les touches du clavier numérique, sans angle mort ... avec pour effet de ne pas avoir le nez dans les montants des pare-brise ! Ce qui correspond au zoom 1/1 de FS9 !

Merci pour votre aide.

Aure.

A l’heure où nous mettons sous presse, voici les dernières nouvelles de l’ATR 72-500 de Flight1 : les équipes de développement attendaient la sortie du SP1 pour FSX afin de peaufiner l’appareil (histoire de ne pas avoir à tout reprogrammer à cause d’une incompatibilité avec ledit Service Pack). Le portage de l’ATR sous la dernière version de Flight Sim est donc à l’étude, et selon certaines sources il serait même très avancé, mais aucune date de disponibilité n’est encore annoncée. Tout juste certains utilisateurs constatent la compatibilité de leur ATR pour FS9 avec FSX (malgré quelques bugs), alors que d’autres n’arrivent pas à charger ce transporteur dans la dernière déclinaison de Flight Simulator. Affaire à suivre, nous vous tiendrons au courant !

Il peut s’agir d’un problème de routine C++ qui interfère avec un des éléments du logiciel. Commencez par désinstaller le 777 suivant la procédure normale (ajout/suppression de programme). Ensuite téléchargez sur le site de Microsoft les dernières versions du pack Visual C++ et .Net Framework. Vous trouverez ces éléments sur la page du centre de téléchargement de Microsoft. Après l’installation de ces deux composants, redémarrez votre ordinateur et installez à nouveau le 777. Notez que notre test du 777 s’est passé sans accroc aussi bien sous FS9 que X, et que très étrangement aucun fichier EFSIXfs9.exe n’est présent sur notre poste ! Peut-être ce fichier est-il à incriminer ?