Lundi 14 décembre 2009 1 14 /12 /2009 12:13

Bonsoir, je viens vous informer que suite à un problème d hébergeur, notre site a changé d’adresse (127th Siberian Tiger) et de ce fait l’adresse inscrite dans l'annuaire n est plus valide, voici la nouvelle adresse : http://siberian.tiger.ze-forum.com.



 

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Lundi 14 décembre 2009 1 14 /12 /2009 12:10

Bonjour!

 

Félicitation pour votre magazine dont je possède tous les numéros. Je voudrais vous faire part de mon expérience sous Windows 7.

Voici la liste des équipements de mon système:

Operating System: Microsoft Windows 7 Ultimate 64-bit

CPU Type: QuadCore Intel Core 2 Extreme QX9650, overclocked at 3.7 GHz

DirectX DirectX 10.1

Motherboard Name Asus P5E3 Premium

System Memory 4096

MB (DDR3-1333 DDR3 SDRAM)

3D Accelerator ATI Radeon HD 4870 (RV770) (512MB)

Monitor (3 x 19 inch x 1980 x 1024) Matrox TripleHead2Go Digital Edition

Audio Adapter Auzentech X-Fi Prelude 7.1 Sound Card

Headset Audio FX Pro 5+1

USB Device Saitek Pro Flight Rudder Pedals (USB)

USB Device Saitek Pro Flight Throttle Quadrant (USB)

USB Device Saitek Pro Flight Yoke (USB)

USB Device Saitek X52 Pro Flight Controller (USB)

USB Device Saitek Pro Flight Switch Panel (USB)

FSX / Accelerator Gold Edition

Sous Windows VISTA Ultimate 64-bit tout fonctionne merveilleusement bien mais sous Windows 7 je n’arrive tout simplement pas à faire fonctionner le headset et FSX correctement. J’utilise toutes les dernières mises à jour disponibles de Windows 7 ainsi que des équipements ci-dessus mentionnés. Peut-être auriez-vous une solution à mes problèmes car je pense sérieusement à réutiliser Windows Vista 64-bit.

Au plaisir!

Marc-A Handfield

Flight Simulation Industry Historian

Canada


En ce qui concerne FSX, le problème majeur consiste à ne voir très clairement les scènes extérieures que jusqu’à environ 5 km autour de l’avion. Plus loin que cela tout est flou et aucun bâtiment n’apparait...!

Le problème n’est que partiellement lié à Windows 7. En ce qui concerne les pilotes des équipements, tous ne sont pas encore forcément disponibles pour ce système en 64 bits, dans la mesure où il est moins répandu que la version 32 bits. Il y a souvent un temps de latence entre la sortie d’une nouvelle version de Windows et l’évolution des pilotes des anciens équipements – il peut même arriver que ces pilotes ne soient pas mis à jour, ce que nous n’espérons évidemment pas ! Ceci explique probablement votre problème de headset.

Pour FSX, c’est différent : lorsque vous avez fait votre nouvelle installation, les paramètres que vous aviez réglés précédemment n’ont pas été repris. A l’installation, FSX analyse la configuration matérielle et fait ses propres réglages en conséquence. Il faut ensuite vous-même lui indiquer ce que vous voulez. Le problème évoqué est lié au paramètre « Résolution de la texture globale » dans l’onglet Graphismes des paramètres d’affichage.

 

Re-bonjour!

J'ai finalement élucidé le problème. Sous VISTA j'utilisais le ATI Catalyst 9.10 64-bit (aussi compatible avec Windows 7). Après avoir installé W7, Catalyst 9.11, 9.12 et 9.12 Hotfix devinrent disponibles... mais aucun de ces 3 Catalysts ne fonctionnent bien sous FSX en ce qui concerne le anti-aliasing. Je vais aviser AMD/ATI le 4 janvier prochain lors de leur retour de vacance.

PS: J'utilise 9.10 64-bit sous Windows 7 maintenant et tout fonctionne merveilleusement bien.

Joyeuses Fetes

Marc-André Handfield

Flight Simulation Industry Historian

Canada

Re-bonjour!

 

AMD/ATI a corrigé la situation avec le Catalyst 10.2 émis le 17 février 2010. Maintenant tout fonctionne normalement.

 

Au plaisir!

Marc-André Handfield

 

 

 

Bonjour, en référence à votre article sur Windows 7 dans le dernier numéro, je suis surpris de ce que vous écrivez à propos à propos de DX10. En effet je n'obtiens pas les mêmes résultats que vous lorsque je coche aperçu DX10 dans FS X. Je constate effectivement un gain au niveau des FPS de l'ordre de 10 de mieux, mais par contre mes réglages d'anti-aliasing ne fonctionnent plus, j'ai un rendu d'images nettement moins lisse qu'auparavant, que je coche AA dans FSX ou non, et les réglages effectués directement sur le control center de ma carte graphique une ATI Radeon 5870 ne donnent pas grand chose, seul le super échantillonnage améliore l'image mais elle n'est pas aussi belle que quand DX10 est décoché. Le paysage scintille au loin, en fait seule l'eau est nettement

plus belle avec DX10. Je viens de me remonter une config haut de gamme (Core I7 860, 4 Go de RAM, Radeon 5870, iiyama 26" et Windows 7) et je suis un peu surpris de ne pas  avoir des performances nettement supérieures à ce que j'avais avant. Auriez-vous quelques conseils de réglages pour que mon image soit au top ?

Salutations

Luc


Il s’agit probablement ici d’un problème lié au pilote et à l’utilitaire de configuration de la carte ATI, le constructeur mettant toujours un peu de temps à sortir la bonne version de ses pilotes à l’apparition d’un nouveau système, surtout en 64 bits. Par ailleurs, le rendu est bien meilleur si vous effectuez les réglages d’anti aliasing non pas dans FSX, mais avec le Catalyst Control Center d’ATI. Les cartes ATI sont souvent décriées pour cette raison, à savoir qu’elles ne sont pas pilotables directement depuis FSX, mais une fois celles-ci configurées correctement avec leur propre utilitaire, elles sont très efficaces.


Bonjour,

Sous Seven, FSX donne sa pleine mesure, mais avec Direct X10, j'ai de nombreux bugs graphiques sur les pistes et à leur approche. Connaissez-vous un moyen d'y remédier ? Merci et salutations à tous les membres de Microsim que je lis depuis le début.

Mathias


Il peut y avoir deux raisons à vos problèmes : tout d’abord les pilotes et les réglages évoqués plus haut, ensuite l’incompatibilité de très nombreux add-ons avec DirectX 10. Le mode DirectX 10 proposé dans FSX n’était en effet qu’un « brouillon » lorsqu’il est apparu dans le SP2, mais la fermeture des studios d’Aces a empêché toute évolution de ce côté, ce qui a incité les développeurs à laisser tomber.

 

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Lundi 14 décembre 2009 1 14 /12 /2009 12:08

Abonné depuis plus d'une année à Microsim, j'ai eu l'occasion de m'ouvrir auprès d'un autre utilisateur de Flight Simulator de la manière dont je procédais pour remettre en place rapidement ce simulateur (surtout si l'on utilise de nombreux avions ou scènes) après un incident contraignant à une désinstallation. Il m'a incité à en faire profiter les autres simmers, ce que j'avais hésité à faire, imaginant d'une part que d'autres avaient pu y penser avant, et par ailleurs par manque de temps. M'étant décidé, il m'a semblé de bon aloi de vous demander de bien vouloir publier le courrier joint, sur votre blog, entre autre.

Vous remerciant de vos diligences, je vous prie d'agréer mes cordiales salutations.

J.-C.Collet


Bien entendu, sous réserve de points particuliers, il est sans doute probable d'utiliser la même méthode, pour la remise en place d'autres simulateurs, le cas échéant.

Dans un premier temps, pour celles ou ceux qui en seraient démunis, il s'agit d'installer sur son PC un logiciel de synchronisation, par exemple le freeware "Synbach". Ensuite, l'idéal est de se réserver une partition sur un disque interne ou externe pour accueillir en quelque sorte "le clone" de FS.

Cela étant, il faut procéder au lancement d'une synchronisation complète du dossier global de FS, en suivant les indications de Synbach qui sont claires, en prenant le soin de disposer au préalable dans la partition vierge destinée à accueillir le "clone", un dossier nommé par exemple « Sauv FS9 du 10-12-2009 ».

L'opération ayant été conduite avec succès, il est possible de la réitérer en cas d'installation de nouvelles scènes sur le FS principal, en vidant complètement la partition de destination, et en refaisant une synchronisation complète, par sécurité.

En cas de gros souci sur le FS principal, après l'avoir désinstallé selon la procédure ad hoc, (et pris soin si possible de sauvegarder au préalable, par copier coller, le dossier "Flight Simulator" contenant ses vols et son carnet de vol, pour ne pas perdre ses heures) on procède à une nouvelle installation basique, afin que les fichiers destinés à aller notamment dans le registre soient bien en place.

A ce stade, et pour gagner beaucoup de temps, surtout si l'on avait un hangar d'avions important, et des scènes en abondance, on n’opère surtout pas une synchronisation en retour, laquelle pourrait avoir des conséquences fâcheuses (j'ai eu l'occasion de m'en apercevoir), mais on procède comme suit :

-On efface par exemple le dossier "Aircraft" sis, dans la nouvelle installation de FS9, pour le remplacer par le "clone" du dossier "Aircraft résultant de la synchronisation réalisée antérieurement, j'oserai dire à titre de sauvegarde. Et c'est là que réside l'intérêt de la synchronisation, dans la mesure ou le dossier "sauvegardé" n'est pas compressé, mais simplement "cloné" et, est de ce fait, transférable immédiatement, par un "copier coller".

On opérera de manière identique avec les dossiers "Effect", "Gauge", "Texture" (et tout dossier ayant subit des modifications par rapport à son origine), de manière à retrouver son FS identique à celui qui fonctionnait bien avant l'incident.

Dès lors, il suffira si j'ose dire, et c'est déjà pas mal, de déclarer ses scènes retrouvées toutes installées, dans la bibliothèque des décors.

A titre indicatif, la dernière fois que j'ai dû réinstaller ainsi, j'ai fait le tour de la question en quelques heures. S'il m'avait fallu tout réinstaller sans cette méthode, cela m'aurait pris plusieurs jours.

Je n'ai pas la prétention de dire que cette "manière de faire" est parfaite, elle est peut-être perfectible, mais en tout cas, elle m'a fait gagner un temps fou !

 

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Lundi 14 décembre 2009 1 14 /12 /2009 12:06

Bonjour,

Suite au récent mondial, je constate, vu de ma fenêtre, une démocratisation des panneaux de contrôle périphériques, une vie associative et une créativité toujours plus forte !

Lecteur de Microsim et de votre blog, je souhaite vous faire part de quelques suggestions de sujets dans ce sens pour votre journal, ou/et votre blog :

* des articles sur les constructions et améliorations de cockpit virtuels

(exemple vu récemment : http://www.simtouch.eu/, mais aussi le Akers Barnes)

* des associations ou compagnies virtuelles actives (CheckSix, HaIdf, Ras , Rikoooo, Fr Lorr...)

* des vidéos : on passe de la photo à la vidéo, et c est vraiment bluffant !

* dans la veine associative, proposer un thème pour le mois à venir pour les assos, selon l actualité, les saisons : Christmas, l’Afrique du Sud et la coupe du monde, l'aéropostale, les hydravions ... et bien entendu, les réalisations du mois passé.

Bon vol ! Cordialement

Pascal Louw


Merci pour toutes ces suggestions dont nous prenons évidemment note, à l’exception de la vidéo qu’il est impossible d’intégrer dans un magazine imprimé. Ajoutons que le mondial a aussi été l’occasion pour le magazine d’évoquer diverses participations possibles avec les différentes associations et communautés présentes pour l’événement. Sans trop en dévoiler, il y a de grandes chances pour que 2010 voie se concrétiser de nombreuses et fructueuses collaborations !

 

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Jeudi 10 décembre 2009 4 10 /12 /2009 14:20
Comme indiqué dans l'article sur la scène de Québec, l'auteur a réalisé un guide Google Maps pour vous aider à la découvrir. Voici le lien :
http://maps.google.com/maps/ms?ie=UTF8&t=h&hl=en&msa=0&msid=102705128601836256193.000477758686a7e015e0e&ll=46.831073,-71.255264&spn=0.275285,0.441513&z=11
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Mercredi 9 décembre 2009 3 09 /12 /2009 08:26

Bonjour à l'équipe Microsim,

Je suis abonné depuis longtemps et pilote réel, mais n'utilise plus mon FS9 depuis longtemps car ce qui pêche est l'interface "homme-machine" : avec le yoke et le pédalier CH Products et quels que soient les réglages (sensibilité, point neutre), en prenant l'exemple d'un Cessna 172 SP que je connais bien, on est sûr de se cracher au décollage (trop de sensibilité au pédalier, trop de sensibilité sur la profondeur); cela n'a rien à voir avec les sensations au pilotage réel. Au mondial de la simulation, cette année, on m'a même dit que les Saitek étaient pires et tout le monde ou presque utilisait un joystick y compris le poste de pilotage F2000 (avec 3 écrans) où le volant avait été remplacé par un manche !

Dans ce domaine grand public (aux prix grand public) il est impossible de trouver un yoke valable. Dans les bancs d'essai de logiciel faits par Microsim, il n'est jamais indiqué quels joysticks sont utilisés, pourquoi ? Vaut-il mieux utiliser un manche (civil) à retour de force?

Gérard


Nous utilisons plusieurs modèles de manches et yokes pour les test rédigés dans Micro Simulateur, aussi bien des produits estampillés Saitek que Thustmaster, Logitech ou CH Products ; tout dépend en fait du type d’add-on testé. Le retour de force n’est pas très adapté à la simulation « sérieuse », il aurait plus tendance à fausser les sensations qu’à les retranscrire, c’est du moins notre ressenti. On réservera cet effet pour les simulations militaires. Le manche est indispensable, du reste c’est le mode de commande de la plupart des avions réels. Il a même été dit, à la sortie de l’Airbus avec son mini manche, que les pratiquants de la simu étaient avantagés car accoutumés au joystick ! Reste que le réglage d’un périphérique est toujours une opération fastidieuse qui doit d’abord s’effectuer dans le panneau de configuration de Windows, puis dans le logiciel de simulation utilisé.

 

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Lundi 7 décembre 2009 1 07 /12 /2009 09:53

Bonjour,

 

L'équipe de l'AVBB est heureuse de vous annoncer que les services sont de nouveau en route !

Après le hack du 10 novembre, le serveur reprend son envol : le forum est donc accessible dès à présent, ainsi que les serveurs vocal et de vol. Nous sommes prêts à accueillir ceux qui souhaitent voler dans la bonne humeur à nos côtés.

En attendant, très bons vols à tous et @ très bientôt dans les airs !

Maverick, co-"Directeur" de l'AVBB


Voici une très bonne nouvelle que nous sommes ravis de relayer ! L’adresse de l’Aéroclub Virtuel Beaujolais/Bourgogne : http://www.aeroclub-virtuel-bb.fr/

 

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Samedi 5 décembre 2009 6 05 /12 /2009 09:09

Bonjour,

Je suis abonné à votre revue depuis le n° 1 et toujours passionné par sa lecture. Je rencontre depuis peu un problème d'affichage du probablement à une fausse manœuvre : les fumées d'échappement des moteurs apparaissent comme des carrés gris et noirs qui se dissolvent ensuite pour devenir une fumée réaliste, et tous les feux de vols des avions et ceux des tours de contrôle apparaissent sous forme de carrés lumineux très gênants. Auriez-vous la solution car il ne me semble pas avoir vu traiter ce problème dans les courriers des lecteurs ?

Grand merci d'avance

Pierre Belin


Merci tout d'abord pour votre fidélité à notre magazine.

Concernant le problème que vous rencontrez, il semblerait que cela ait un lien avec la carte graphique. Dès lors pourriez-vous m'indiquer sur quel matériel vous "volez" ?

Il me faudrait aussi savoir si vous avez effectué récemment un changement à votre configuration : nouvelle carte graphique ? Nouveaux pilotes de gestion matérielle ? Nouveau système d'exploitation ? Avez-vous installé un des Service Pack pour FSX ? Les phénomènes se produisent-ils avec tous les appareils, ou seulement avec certains add-ons particuliers ?

Pour patienter, je ne peux que vous recommander de tester diverses opérations sur les réglages graphiques de FSX. En premier lieu, désactivez (si l'option est disponible) l'affichage de DirectX 10. Ensuite dans les paramètres d'affichage, décochez toutes les options (reflets lumineux, animations avancées, ombres portées...) et vérifiez comment se comporte votre simulateur. Par la suite, cochez les options l'une après l'autre, avec un vol d'essai à chaque nouvelle option, afin d'identifier un des réglages qui pourrait être la cause de ce désagrément.

J'attends votre réponse pour un diagnostic plus précis.

 

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Samedi 5 décembre 2009 6 05 /12 /2009 07:46

Bonjour à toutes et à tous.

J'ai fait l'acquisition de l'A320 d'Airsimmer et quelle désillusion. Toute une pub autour de cet avion sur tous les sites dédié à FS pour finalement ne pas avoir un produit correct. Oui il est vrai que les tableaux 2D et 3D sont jolis mais cet avion est juste bon pour se promener sur l'aéroport. Je vous conseille à tous d'attendre une mise à jour qui est promise car j'ai essaye de voler avec le tuto et l'avion ne répond pas, le FMC n'a pas toutes ses fonctions. Impossible d'avoir une réponse de la part du support technique lorsque vous écrivez, ne l'achetez pas, vous vous délesterez de 30€ pour rien. J'ai les deux packs Airbus de chez Wilco et je vous conseille d'acheter un airbus Wilco plutôt qu'un Airsimmer si vous n'avez pas encore d'Airbus dans votre hangar et que vous voulez en acheter un. Ceci n'est qu'une opinion personnelle, juste un conseil je ne veux n'y faire de la pub pour Wilco ni descendre en flèche Airsimmer, ce n'est juste qu'une constatation et un mécontentement d'un acheteur. Après c'est à vous de juger.

Bonne soirée à toutes et à tous.

Mathieu O'Hare


Cher lecteur,


Vous pointez dans votre message les carences du modèle AirSimmer. A vrai dire, nous ne l’avons pas testé, et nous ne pouvons nous prononcer sur la qualité de cet add-on.

Néanmoins, nous avons eu connaissance de la publication de ce projet, mûri de longue date et annoncé dans nos pages d’actualités du numéro de décembre (MS 191). Et comme vous pourrez le lire dans ladite notule, nous avons déjà quelques réserves au sujet de ce modèle. AirSimmer a pris le parti de décliner son Airbus en quatre variantes : A320 « standard » pour FS9 (celui qui vient de paraître), A320 « pro » pour FS9, A320 Standard pour FSX, A320 « Pro » pour FSX, ces trois dernières déclinaisons n’étant pas encore publiées…

Très clairement, il ne nous semble pas qu’un Airbus simplifié pour FS9 mérite beaucoup d’intérêt aujourd’hui. La collection de Feelthere/Wilco fait très bien l’affaire dans ce domaine, visiblement mieux même que ce modèle AirSimmer à vous lire. Entendons-nous bien : nous n’avons pas testé ce dernier, il n’est pas question de le dénigrer… Mais nous regrettons la politique de distribution choisie par AirSimmer. A l’heure ou FSX atteint la maturité (voir l’éditorial de notre numéro 191) il est étonnant de vouloir publier un modèle pour FS9 qui ne comporte pas toutes les fonctions hardcore qu’on était en droit d’attendre.

Nous reparlerons donc certainement des Airbus A320 AirSimmer dans le magazine, nous espérons même pouvoir en obtenir un exemplaire pour test, mais nous préférons attendre les versions « Pro » (pour FS9 ou FSX), afin d’avoir à se mettre sous la dent – pardon, sous le manche ! – quelque chose de vraiment novateur et/ou original. Un Airbus hardcore serait bien évidemment accueilli avec joie à la rédaction – et par nos lecteurs !

Nous vous invitons évidemment à réagir pour nous faire part de vos avis sur ce billet : partagez-vous notre point de vue ou pensez-vous que malgré tout ce type de produit a sa place dans nos pages ? Le débat est ouvert !

 

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Jeudi 3 décembre 2009 4 03 /12 /2009 09:12



  • En direct du Web :

Embraer Regional Jets par Wilco / Feelthere



Boeing 767F, AWACS et KC-767 par Captain Sim



Laté 28 par Patrice Grange



Hawker Heroes par First Class Simulations



SAAB 340 par Premier Aircraft



Hawker Hurricane pour X-Plane par Nils Danielsson



Fiat Linea Competizione et circuit de Trappes pour rFactor



Scène Ville de Québec 2.0



Scène Tuscany North Photoreal X


 

  • Logiciel

Operation Flashpoint 2 – Dragon Rising par Codemasters


 

  • Pratique

Améliorer FS : le comportement du Jet Ranger


Technique de vol : le vol de nuit



Système d’exploitation : faut-il passer à Windows 7 ?



Plan de vol : passer de l’IFR au VFR en montagne – 1ère partie



Rise of Flight : l’éditeur de mission – 1ère partie

Rise of Flight : le Fokker DR. I et le Sopwith Camel

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