Bonjour à tous,

J'avais lu dans la rubrique infos du numéro de mai 2009, un article sur le 737-800 X2 Basepack de Ariane Design. Cet appareil paraissant intéressant, pensez vous en faire un test prochainement ? D'autre part, concernant le 777 pour FSX, il ne semble exister sur le marché que celui de Wilco, qui est, c'est le moins que l'on puisse dire, simplifié à l'extrême. Savez-vous si un éditeur envisage de développer pour FSX un 777 aussi complet et réaliste que pouvait l'être, pour FS9, celui de Phoenix Simulation ?

Pierre Boileau

Nous n’avons pas encore de date à annoncer pour un test du 737-800, un appareil imposant tant par les graphismes que par le prix ! Mais il fait partie de nos projets de test. Concernant le 777, le modèle de Wilco/Feelthere est le principal disponible pour FSX à l’heure actuelle. Reste que le 767 de Captain Sim possède un comportement assez proche du 777 et présente un niveau de réalisme (mais aussi un tarif) plus élevé que le précédent opus cité.

Les destinations d’évasion sont à l’honneur cet automne dans MicroSim. Soleil ou neige ? Voyage dans l’est moscovite à Ostafyevo ou dans l’ouest canadien dans les Rocheuses pour X-Plane ? Si les climats extrêmes vous effraient, tentez plutôt un vol au-dessus de la méditerranée, qui vous conduira de la scène Nice d’Aerosoft jusqu’à Bastia en haute résolution. Et pour ces voyages, nous avons des véhicules de choix : le JS4100, dernier-né de PMDG, respecte la tradition de grande qualité de ce développeur, alors que le Learjet de Xtreme Prototypes nous fait découvrir ce qu’était l’aviation d’affaire à ses débuts. Au sommaire de ce numéro 190, beaucoup d’évasion donc.

Mais ce numéro est aussi l’occasion de voir de nouvelles approches dans le monde de la simu. Les thèmes les plus classiques seraient-ils épuisés ? Il est étonnant de voir qu’Aerosoft se lance avec brio dans le monde des planeurs avec le Discus Glider X, que Thrustmaster renouvelle le concept de périphérique USB avec ses MFD Cougar, qu’un jeu vidéo quelque peu oublié reprenne vie grâce à la série télévisée Battlestar Galactica… Clairement, la simulation se porte bien, elle parvient encore à nous étonner. Avez-vous remarqué qu’il y a quatre produits estampillés ce mois-ci : ce n’est absolument pas du copinage, encore moins de la condescendance. Ce sont juste des produits qui soient perpétuent une tradition d’excellence, soit parviennent ç renouveler un genre que d’aucuns trouveraient moribond. Sans trop vous révéler de secret, l’année 2010 a de grande chances de se montrer aussi généreuse en nouveautés. Alors un peu de patience… Et d’ici là, nous vous donnons rendez-vous au Mondial de la Simulation à la fin de mois, en espérant que vous serez encore nombreux à nous rencontrer et à échanger avec nous.

 Emmanuel Blanchard

C’est un peu l’événement de l’année que nous préparons avant la tenue du Salon Mondial de la Simulation. Nous avons en projet pour notre futur hors série la réalisation d’un répertoire regroupant les associations de simmers francophones ainsi que les compagnies virtuelles ou les communautés Internet.

Il n’y a évidemment aucune obligation pour les associations de figurer dans nos pages ! Nous cherchons juste à fédérer la communauté des utilisateurs, qu’ils soient sous FSX, FS9, X-Plane, qu’ils pratiquent la course automobile ou la navigation sous-marine virtuelle… L’idée est venue suite à de nombreux courriers de lecteurs demandant si dans leurs régions respectives ils pouvaient rencontrer d’autres passionnés, s’il était possible de se faire aider le temps de découvrir FSX, à qui demander des conseils techniques ou des avis sur tel ou tel matériel… Certains objecteront qu’il existe Internet pour cela. Seulement voilà : d’une part tout le monde n’a pas accès au réseau mondial ; d’autre part les associations ou compagnies virtuelles ne sont pas toujours très visibles sur la Toile. Ce projet est aussi l’occasion de vous faire connaître et de participer à la démocratisation de notre activité favorite. Alors n’hésitez pas à parler de ce répertoire autour de vous, aux responsables de vos organismes préférés, afin que ce répertoire soit le plus complet possible.

Concrètement…

Pour la mise en place de cet annuaire, nous vous demandons néanmoins quelques efforts. Le plus simple est de nous faire parvenir vos informations par courrier électronique, à l’adresse microsim@voila.fr ou emmanuel.blanchard@editions-lariviere.fr. Pour plus d’efficacité, indiquez en objet du message « projet répertoire MicroSim », et présentez les informations comme suit :

- le nom de l’association ou la compagnie virtuelle ;

- l’emplacement géographique (région ou département, pas juste un nom de ville !) ;

- la date de création ;

- une adresse postale et éventuellement un site Internet où les lecteurs intéressés pourraient vous contacter (pas de numéro de téléphone personnel ni d’adresse mail, afin de vous éviter un harcèlement non désiré) ;

- une précision sur l’activité : vol en réseau, planeur, compétition automobile…

- une précision sur le nombre de membres (si vous le souhaitez) et sur le public visé : tous les simmers, débutants, confirmés, spécialistes de telle ou telle activité…

- deux ou trois lignes de texte (soit environ 300 signes avec les espaces) pour une présentation rapide de la philosophie de l’organisme, de vos activités, de la fréquence de vos réunions.

J’insiste sur cette présentation, elle permettra de traiter les informations de manière plus efficace. Voici par exemple comment se présenterait la « fiche » d’une association MicroSim imaginaire :

Micro Simulateur

92 – couverture francophone

Date de création : 1992

Adresse : Editions Larivière - 9 allée Jean Prouvé, 92587 Clichy Cedex – France

Adresse Internet : www.micsim.com

Activité : mensuel sur la simulation informatique

Public : du débutant au spécialiste

Précision : Micro Simulateur s’adresse à tous les passionnés de simulation (vol, mécanique, naval, ferroviaire) en proposant des tests, des reportages et des articles pratiques.

Ne joignez pas d’autre message à vos fiches, ils risquent d’être ignorés. De plus, même si votre association ou votre compagnie virtuelle a déjà été évoquée dans nos pages, n’hésitez pas à nous faire parvenir une nouvelle fiche.

Ce blog permettra de faire régulièrement état de l’avancement du projet.

Dernier détail, mais non des moindres : pour figurer dans ce répertoire, à paraître dans notre HS 29 en novembre prochain (juste avant le Salon Mondial de la Simulation, une bonne occasion de vous y faire connaître !) il faut que vos informations nous parviennent avant le lundi 2 novembre. N’attendez pas cette date butoir ! Merci par avance à tous ceux qui participeront à ce projet.

Bonjour de Tahiti,

Je vous donne quelques nouvelles de Tahiti après un mois de vacances. Suite à votre super article sur Tahiti X dans la revue, je l'ai acheté à la FNAC. C'est le 1er add-on (version 1.10) que j'achète sur FSX, et bien sûr, comme j'ai jamais de bol, ça ne fonctionne pas correctement. Ci-joint un fichier Word avec deux impressions d'écrans de Tahiti et Moorea. Le problème c'est qu'au niveau de tous les aéroports, il y a des grands carrés bleu ( type mer) qui empiètent largement sur le relief.

Je l'ai désinstallé et réinstallé, ça ne change rien. J'ai coché, décoché les cases Tahiti X, Tahiti X (base) dans la bibliothèque des décors. Les carrés finissent par partir, mais on retombe sur la scène de FSX classique.

Merci d'avance si vous pouvez m'aider, car sur le forum d'Aérosoft, c'est pratiquement tout écrit en rosbeef ou en teuton !

A bientôt.

@Yvan

Bonjour de l'Europe,

Le problème que vous rencontrez et qui apparaît sur vos captures est inconnu pour le moment - j'ai parcouru les forums anglophones d'Aerosoft, et je n'ai rien vu de semblable.

La première chose qui me viendrait à l'esprit serait un problème de Service Pack : avez-vous bien installé le SP2 pour FSX ? Aerosoft le place généralement sur ses CD d'extensions. Cela résoudrait peut-être ce problème.

Sinon vos pilotes de carte graphique sont-ils à jour ? Il faudrait les vérifier sur le site d'ATI/AMD.

Dans l'état actuel des choses ce sont les deux seules pistes que je peux proposer. Mais je vais chercher d'autres raisons qui pourraient expliquer ce disfonctionnement.

Effectivement SP1 & SP2 n'étaient pas installés. Maintenant, ça marche correctement.

Merci beaucoup pour votre aide.

Bonjour,

Après avoir lu votre article sur le B17 dans le numéro 189, j'ai acheté et installé cet avion Wings of power. Belle réussite. J'ai néanmoins un souci pour manœuvrer au sol : je ne peux pas déverrouiller la roulette de queue, ce qui pose, bien sûr, de sérieux problèmes. J'ai essayé avec Maj+G, Maj+T. J'ai

aussi repéré un panneau avec une commande tailwheel lock (on ou off), mais dans aucune des positions ça ne marche. Auriez-vous une solution ?

D'avance merci.

@Gérard

Merci tout d'abord pour votre fidélité à notre magazine, et pour la confiance que vous avez dans nos résultats de tests.

Le B-17 Wings of Power est une très belle machine, mais sa roulette de queue peut en effet se montrer capricieuse. Et pour cause : elle n'est pas asservie au palonnier. Pour preuve : la commande de verrouillage de la roulette de queue est un levier placé sur le sol, à l'arrière gauche du pedestal (vous semblez l'avoir trouvée) ; mettez les moteurs en marche, plein régime, l'avion accélère mais quels que soient les forces appliquées sur le palonnier, et que la roulette soir verrouillée ou non, cette dernière conserve son alignement avec l'axe de l'avion. Maintenant, mettez-vous à l'arrêt et coupez les deux moteurs droits (ou gauche). En augmentant le régime des deux autres moteurs, le B-17 va avoir tendance à tourner sur lui-même. Si la roulette est verrouillée, elle reste dans l'axe de l'avion ; si elle est libérée, vous la verrez pivoter.

En fait, pour diriger un tel appareil, une roulette de queue n'est que de peu de secours. Le B-17 au sol se manœuvre essentiellement par les différences de régime moteur et grâce aux freins différentiels. Mais il reste dommage que contrairement à ce qu'indique le vrai manuel de l'avion, fourni en fichier PDF et en anglais, la roulette de queue de l'avion ne soit pas asservie à une commande de direction.