Bonjour à tous et bravo pour votre revue ! J’aurais une petite question concernant FS X. Je sais qu'il est possible, par
exemple par le biais de FS Panel Studio, de "customiser" des gauges. Mais le "bidouillage" en programmation XML n'est vraiment pas mon fort... Existerait-il une marche à suivre permettant
d'implémenter par exemple le radar de sol d'un MD-80 ou d'un Fokker 100 dans le PFD du très bon ERJ190 de Wilco ? Merci par avance !
Lionel
Concernant l’utilisation des gauges, une précision s’impose. Pour la plupart des add-ons commerciaux, il
n’est pas autorisé d’extraire des fichiers ou des morceaux de code de programmation pour les inclure dans des réalisations tierces. Tout dépend du contrat d’utilisation (généralement un long
fichier texte qui s’affiche lors de l’installation mais que personne ne lit !) mais la plupart des logiciels prohibent cette manière de procéder : sauf mention contraire et explicite de
l’éditeur/concepteur de l’add-on, cela s’appelle de la décompilation, au mieux c’est considéré comme du piratage, au pire comme de la contrefaçon. On ne peut donc « emprunter » une gauge (ou une
texture, ou un panel….) d’un appareil donné pour l’intégrer à un autre add-on. Exception notable, certains freewares (voire de rares produits commerciaux) qui utilisent la licence libre, mais qui
doit être clairement mentionnée. La solution idéale serait la publication par l’auteur de la gauge recherchée de cette dernière sous forme de module indépendant. On peut en trouver de manière
parfaitement légale sur divers sites de téléchargement autorisés comme www.avsim.com . Il faudra malgré tout « mettre les mains dans le cambouis » pour les adapter à un appareil tiers, mais
toujours en respectant les conditions de l’éditeur.
On entend souvent parler des atterrissages de catégories II et III (conditions de visibilité réduite) mais jamais je ne les
ai vus évoqués dans le monde de la simulation. Suis-je passé à côté d'articles sur le sujet, est-ce hors périmètres des add-on les plus courants ? Bref peut-on réaliser ce type d'atterrissages
avec FS X ou un add-on approprié ? Merci par avance pour votre réponse.
Bodin
Les atterrissages de catégories II et III sont régulièrement évoqués dans les articles pratiques de Microsim
consacrés aux approches IFR ou les plans de vol de même type, mais il est vrai que le dernier en date remonte à quelques mois maintenant (les fiches d’approche 2e volet dans le numéro 185). La
plupart des add-ons et des appareils par défaut de FS (les liners principalement) utilisent un système simplifié qui permet un guidage ILS précis sans être aussi perfectionné que les modèles
réels Cat. II et Cat. III.
Bonjour, suite à votre question dans le minidossier consacré à la mission de nuit sous Falcon 4.0 AF, voici pourquoi vous ne
pouvez probablement pas débuter le roulage du F-16 au sol : il y a sur la console intermédiaire gauche du cockpit un switch "parking brake" qui doit être en position haute. C'est le frein de
parking, il faut donc basculer le switch vers le bas pour débloquer les roues (un clic de souris sur le switch en cockpit 2D et n'oubliez pas, vitesse de roulage au sol maxi 20 noeuds dans toutes
les configurations).
A bientôt !
Greatwhite
Merci de cette précision, mais ce n’était pas le frein de parking qui était en cause. L’auteur de l’article a
bel et bien manipulé ce contacteur, sans aucune amélioration. Tout juste l’avion accepte-t-il d’avancer très lentement alors que la postcombustion fonctionne à fond, mais il demeure impossible de
décoller quelle que soit la charge emportée sous les ailes. Il semblerait que l’on se trouve face à un bug propre aux conditions de décollage dans des missions réalisées avec l’éditeur de Falcon
4 AF. Si d’autres lecteurs avaient des pistes à nous communiquer, nous sommes preneurs !
Les mois se suivent et ne se ressemblent pas… Certains mois, les annonces d’add-ons concernant des avions de ligne se
succèdent ; d’autres mois, ce sont les appareils légers qui sont à l’honneur. Et pour cette rentrée 2010, les éditeurs semblent avoir privilégié les aéroports à vocation touristiques. Qu’il
s’agisse d’Antalya en Turquie, de Saint-Denis de la Réunion ou plus proche de nous de Grenoble ou Bâle-Mulhouse, les destinations originales ne manquent pas. Et on ne peut que féliciter les
éditeurs de ces types de décors pour leur travail. Car ces types d’infrastructures d’importance régionale, accueillant aussi bien des avions de ligne que des petits modèles de tourisme, collent
parfaitement à la philosophie de la simulation. La polyvalence est de mise, et bien souvent il est plus intéressant de s’intégrer dans le trafic hétéroclite d’une telle installation que de jouer
à la file indienne de liners sur les taxiways de Paris – Charles de Gaulle !
Il n’aura échappé à aucun lecteur que Micro Simulateur fête son deux centième numéro, ce qui méritait bien un petit dossier
nostalgique sur cette aventure exceptionnelle. Après tout, peu de mensuels aussi spécialisés peuvent prétendre à une telle longévité – et qui n’est pas près de s’arrêter ! Car au moment où nous
célébrons ce numéro spécial, Microsoft annonce la mise en chantier de son prochain simulateur de vol et X-Plane prépare sa dixième mouture. Après quelques années moroses, la simulation
connaîtrait-elle un nouveau souffle ? C’est ce que nous espérons… Nul doute que dans les prochains 200 numéros, nous aurons l’occasion d’en reparler !
Mon PC Asus, Carte Striker II extreme, Intel Core 2 Quad Q 9550 2.836 Gh, sous Vista 32 Pro avec 4G de Ram pouvait être
"overclocked" au maxi c-à-d. 20 % et avec d'autres petits réglages judicieux il en résultait une augmentation considérable de FPS et un fonctionnement très fluide.
Pensant faire encore mieux, j'ai remplacé Vista par Win 7 Premium 64bit et 8 G de Ram. La cata, chaque réglage entrainait
l'arrêt brutal de la machine et des problèmes au démarrage.
Toutes les options ont été étudiées et essayées. Suppressions, nouveaux téléchargements et installations, mises à jour etc
jusqu'à réinstaller l'OS.
10 % c'est le maximum que je peux en tirer.
Comme le support d’Asus me semble inapproprié et sans ressources je me demande si vous même ou quelqu'un de la communauté des
"simmers" pourrait m'aider.
Grand merci d'avance.
Bonne journée
Jean-Pierre
La première piste qui nous vient à l’esprit est celle de pilotes Asus non adaptés à votre nouveau Windows 7
64bits. Avez-vous téléchargé les bonnes versions des pilotes lors de votre changement de système ?
La rédaction étant en vacances cette semaine, nous espérons que les lecteurs vous donneront un coup de main
avant notre retour.
Le réglage des fréquences COM/NAV sous Flight Simulator ou le réglage de la molette OBS pour l'utilisation du VOR est assez
délicat lorsqu'on utilise le cockpit virtuel. Les zones sensibles sont en effet très petites. Si en plus de cela on dispose d'un système de type Track IR qui modifie la vision du tableau de bord
au moindre mouvement de tête, il devient alors extrêmement difficile de cliquer au bon endroit pour réduire ou augmenter les valeurs ou faire tourner la molette à gauche ou à droite.
Ma question est donc la suivante : peut-on via le clavier ou la molette de la souris modifier ces réglages sans être
absolument obligé d'avoir le pointeur de souris juste dessus ? (hormis la possibilité que je connais d'afficher des éléments du tableau de bord en incrustation fixe ce qui facilite un peu les
choses).
Merci d'avance pour vos éventuelles informations sur le sujet.
Cordialement,
David Merrheim
En cette semaine de vacances pour la rédaction, nous ne disposons pas des ressources nécessaires pour vous
répondre, mais votre message passe sur le blog et des lecteurs pourront certainement vous aider.
Premièrement, en cherchant un peu dans les numéros passés, impossible de trouver un test complet du MD-80 de Leonardo...
Est-il possible que votre rédaction soit passée à côté de cette véritable œuvre d'art numérique ? Ou alors, plus vraisemblablement ai-je loupé un numéro... ? Je vole régulièrement sur cet avion,
et je dois dire que le réalisme de ce logiciel est tout simplement bluffant (pannes, gestionnaire de chargement, affichage de la loadsheet dans le cockpit, booklet de vitesses de références, etc,
etc...). Si vous en avez parlé dans un de vos numéros, je serais très intéressé...
Essayez de vous poser avec cette machine à Innsbruck, par temps couvert sur la piste 08, et vous pourrez apprécier le radar
de sol à sa juste valeur :-). Malheureusement (j'arrive ainsi à ma
deuxième question) excepté DIGITAL Aviation, aucun développeur ne s'intéresse à modéliser ce système qui pourtant apporte un
véritable plus à l'immersion...
Je sais qu'il est possible, par exemple par le biais de FS Panel Studio, de "customiser" des gauges. Mais le "bidouillage" en
programmation XML n'est vraiment pas mon fort...
Existerait-il une marche à suivre permettant d'implémenter par exemple le radar de sol d'un MD-80 ou d'un Fokker 100 dans le
PFD du très bon ERJ190 de Wilco ?
Merci ! Salutations.
Lionel
Bonjour,
Merci tout d’abord de votre fidélité à notre magazine.
Le MD-80 « Fly the Maddog » n’a en effet pas encore fait l’objet d’un article dans Micro Simulateur. La
sortie récente de la version Pro devrait nous permettre de réparer cette erreur, et de faire voler ce bel oiseau dans des plans de vol particulièrement adaptés à son utilisation. Nous sommes en
discussions avec l’éditeur de l’add-on, mais chut !
Concernant votre deuxième question, une précision s’impose. Pour la plupart des add-ons commerciaux, il n’est
pas autorisé d’extraire des fichiers ou des morceaux de code de programmation pour les inclure dans des réalisations tierces. Tout dépend du contrat d’utilisation (généralement un long fichier
texte qui s’affiche lors de l’installation mais que personne ne lit !) mais la plupart des logiciels prohibent cette manière de procéder : sauf mention contraire explicite de l’éditeur, cela
s’appelle de la décompilation, au mieux c’est considéré comme du piratage, au pire comme de la contrefaçon. On ne peut donc « emprunter » une gauge (ou une texture, ou un panel….) d’un appareil
donné pour l’intégrer à un autre add-on. Exception notable, certains freewares (voire de rares produits commerciaux) qui utilisent la licence libre, mais qui doit être clairement
mentionnée.
La solution idéale serait la publication par l’auteur de la gauge recherchée de cette dernière sous forme de
module indépendant – comme ce qu’a fait Captain Sim avec son radar météo. Avis donc aux développeurs, indépendants ou non, voici une extension qui rencontrerait du succès chez les simmers
!
Comme je l’annonçais dans la rubrique « En direct du blog » de notre numéro d’août, l’équipe de Micro Simulateur prépare le futur hors-série 30 de pour une parution en octobre. Et comme
pour le précédent HS, nous souhaitons faire paraître un annuaire des acteurs de la simulation : associations, sites Internet de communautés, compagnies virtuelles, bref toutes les structures
qui peuvent (et souhaitent) accompagner les simmers dans leur pratique, voire leur découverte, de notre passion.
Pour faire simple, je reprends le texte qui avait été publié lors de la première initiative de ce genre, avec comme principal changement la date butoir à respecter !
Il n’y a évidemment aucune obligation pour les associations de figurer dans nos pages ! Nous cherchons juste à fédérer la communauté des utilisateurs, qu’ils soient sous FSX, FS9, X-Plane,
qu’ils pratiquent la course automobile ou la navigation sous-marine virtuelle… L’idée est venue suite à de nombreux courriers de lecteurs demandant si dans leurs régions respectives ils pouvaient
rencontrer d’autres passionnés, s’il était possible de se faire aider le temps de découvrir FSX, à qui demander des conseils techniques ou des avis sur tel ou tel matériel… Certains objecteront
qu’il existe Internet pour cela. Seulement voilà : d’une part tout le monde n’a pas accès au réseau mondial ; d’autre part les associations ou compagnies virtuelles ne sont pas toujours
très visibles sur la Toile. Ce projet est aussi l’occasion de vous faire connaître et de participer à la démocratisation de notre activité favorite. Alors n’hésitez pas à parler de ce répertoire
autour de vous, aux responsables de vos organismes préférés, afin que ce répertoire soit le plus complet possible.
Concrètement…
Pour la mise en place de cet annuaire, nous vous demandons néanmoins quelques efforts. Le plus simple est de nous faire parvenir vos informations par courrier électronique, à l’adresse
microsim [chez] voila.fr ou emmanuel.blanchard [chez]editions-lariviere.fr (remplacez les [chez] par @ !) Pour plus d’efficacité, indiquez en
objet du message « projet répertoire MicroSim », et présentez les informations comme suit :
- le nom de l’association ou la compagnie virtuelle ;
- pour les associations, l’emplacement géographique (région ou département, pas juste un nom de ville !) ;
- la date de création ;
- une adresse postale et/ou un site Internet où les lecteurs intéressés pourraient vous contacter (pas de numéro de téléphone personnel ni d’adresse mail, afin de vous éviter un harcèlement non
désiré) ;
- une précision sur l’activité : vol en réseau, planeur, compétition automobile…
- une précision sur le nombre de membres (si vous le souhaitez) et sur le public visé : tous les simmers, débutants, confirmés, spécialistes de telle ou telle activité…
- deux ou trois lignes de texte (soit environ 300 signes avec les espaces) pour une présentation rapide de la philosophie de l’organisme, de vos activités, de la fréquence de vos réunions.
J’insiste sur cette présentation, elle permettra de traiter les informations de manière plus efficace. Voici par exemple comment se présenterait la « fiche » d’une association MicroSim
imaginaire :
Micro Simulateur
92 – couverture francophone
Date de création : 1992
Adresse : Editions Larivière - 9 allée Jean Prouvé, 92587 Clichy Cedex – France
Précision : Micro Simulateur s’adresse à tous les passionnés de simulation (vol, mécanique, naval, ferroviaire) en proposant des tests, des reportages et des articles pratiques.
Ne joignez pas d’autres messages à vos fiches, ils risquent d’être ignorés. De plus, même si votre association ou votre compagnie virtuelle a déjà été évoquée dans nos pages ou dans notre édition
de 2009, faites-nous parvenir une nouvelle fiche, ce qui sera l'occasion de mettre à jour vos informations.
Ce blog permettra de faire régulièrement état de l’avancement du projet.
Dernier détail, mais non des moindres : pour figurer dans ce répertoire, à paraître dans notre HS 30 en octobre prochain (juste avant le Salon Mondial de la Simulation, une bonne occasion de
vous y faire connaître !) il faudrait que vos informations nous parviennent avant le lundi 4 octobre 2010. N’attendez pas cette date butoir pour évoquer le projet auprès de vos connaissances
!
Merci par avance à tous ceux qui participeront à ce projet !
